空燃比分析仪的比值分析
更新时间：2016-06-27 点击次数：1369
空燃比分析仪是一种测量尾气中燃料/空气比值(AFR:air fuel ratio)的高精度测试仪器。美国ECOTRONS推出的新一代尾气测试仪器ALM-S，可以测量汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气、沼气、甲醇、乙醇等燃料燃烧后的尾气排放浓度，实时将空燃比信号反馈到电脑控制单元(ECU)，zui终达到净化尾气排放、提高燃料的燃烧效率和增强发动机输出功率的目的。广泛应用于环保部门、汽车摩托车制造厂和汽车维修企业等。
空燃比分析仪的比值分析：
发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料*燃烧所需的zui少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的:汽油为14.7，柴油为14.3。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧*，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不*，油耗高，污染大。
汽油机的空燃比在12~13时功率zui大，在16时油耗zui低，在18左右污染物浓度zui低。因此，为了降低油耗和减少污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，只在需要时才提供浓混合气。这种做法，叫做稀薄燃烧，已为当今多数汽油发动机采用。
影响汽油发动机排放的zui主要因素是混合气的空燃比， 理论上一公斤燃料*燃烧时需要14.7公斤的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不*，生成的CO、HC多;当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率zui高，燃油消耗量低，但生成的NOx也zui多;供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的zui有效方法。在化学当量比附近，转化器的净化效率zui高。空燃比分析仪
